由于三轮摩托车总体制造精度不高，用材的刚性不够，只有三个支点承重，且多采用手把直接转弯的方式，所以跑偏更容易发生，尤其是使用一段时间后。下面就使用一段时间后跑偏的原因、维修的方法提示如下。

    三轮车跑偏，从力学的原理来讲：是由于三轮车的整车重心和前轮不在两后轮的垂直中心线上，于是整车重力只有大部分落到前轮上，另一小部分便产生侧向运动的分力。如果坐在三轮车上，三轮车向右偏，则表明重心偏向了垂直中心线的右边或前轮偏向了垂直中心线的左边。

    有的三轮车使用一段时间后往往发生向右跑偏（尤其是带篷车），这是因为交通规则的原因。机动车行驶时，往往右边的道路较低较烂，使整车右边承重更大、震动更大；另外左转弯较多，左转弯时，由于离心力的作用，右边钢板等承受的负荷更大；如此右边的钢板、车架、后桥等构件和各紧固件变形较大进而使整车右边变低，整车重心向右倾斜，向右跑偏便发生了。

    发生跑偏后如何维修：不管引起跑偏的原因如何，三轮车向右跑偏，维修的目标就是将重心和前轮校正到两后轮组成的垂直中心线上。

1、前减震维修法：将前减震的右边减软或适当减短，将左边加硬或适当增长。目的是使前轮向右偏，以使前轮回到垂直中心线上。

2、后轮移动维修法：通过调节后桥拉杆（内置钢板），或重新紧定后桥（外置钢板），使右后轮前移，左后轮后移。目的是使两后轮的垂直中心线向回转到前轮和重心上。

3、钢板维修法：在右边的钢板增加一2毫米垫片。目的是使整车右边提高，使整车重心向左移，回到垂直中心线和前轮上。

4、上述方案也可综合使用。

上一篇：没有了!

下一篇：关于铅酸蓄电池（免维护蓄电池）的使用、维护及保养的规定